赴华：若飞入上海国际航班40%客座率延伸到5月，你可能会关心的问题……
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综合数个消息源，飞往华东某直辖市的国际航班的客座率应将继续维持在40%，至5月31日。据悉，有关函件已经下发给航空公司，并抄送有关部门。
由于5月份暑期回国高峰，该地为外航入境最集中的地方，此番调整将打乱众多学生的归国、放假计划。本文仅以4月份的情况，更新之前的常见问答。
具体执行等，请以官方发布（如有）、航空公司公告为准。
根据目前所知消息：
目的地为该市的国际航班（港澳台航班另作处理）。
时间:至5月31日（票帝认为是入境时间，而非起飞时间）
目的地已经改到其他城市的航班，不受影响。
【至于4月改了目的地的航班，5月会不会继续改，暂时不明确】
具体请以官方发布（若有），航司状态为准。
航司会选择停飞，而不是40%吗？
这个完全由航空公司决定。航司会根据目的地情况，往返程运营成本等综合因素，决定是否执行航班。
4月停飞的达美航空已经宣布，自5月2日起，恢复DL283 底特律-上海、DL287西雅图-上海每周各2班。自5月9日起，恢复DL284 上海-底特律，DL288 上海-西雅图航班 每周各2班。
加拿大航空AC25/26 AC27/28、美联航UA857/UA858 均正常按照班次执行
美国航空赴华方向AA127正常执行，赴美方向AA128暂时未知。
需要”踢走“多少人？
我们以美国、加拿大的航司为例（根据公开数据统计）：
美联航UA857 机型B777-300ER, 定员350人
按照75%上座率，全机允许载客：262人
按照40%上座率，全机允许载客：140人
故，全部满客的情况下，需要踢走122人。
达美DL287 机型A330-900, 定员281人
按照75%上座率，全机允许载客：211人
按照40%上座率，全机允许载客：112人
故，全部满客的情况下，需要踢走99人。
达美DL283 机型A350-900, 定员306人
按照75%上座率，全机允许载客：230人
按照40%上座率，全机允许载客：122人
故，全部满客的情况下，需要踢走108人。
美航AA127 机型B777-200ER, 定员273人
按照75%上座率，全机允许载客：205人
按照40%上座率，全机允许载客：110人
故，全部满客的情况下，需要踢走95人。
加拿大航空AC25 机型B777-300ER, 定员400人
按照75%上座率，全机允许载客：300人
按照40%上座率，全机允许载客：160人
故，全部满客的情况下，需要踢走140人
(感谢加拿大志愿者，机型可能会变更）
加拿大航空AC27 机型B787-9, 定员298人
按照75%上座率，全机允许载客：224人
按照40%上座率，全机允许载客：119人
故，全部满客的情况下，需要踢走105人。
(感谢加拿大志愿者，机型可能会变更）
航空公司会如何选择“踢走”哪些乘客呢？
这是各个航空公司的秘密，具体执行不是很明确。
首先，航空公司应会和乘客联系（他们也可能不联系），哪些乘客不想走，给这部分乘客改期或免费退票。
然后，我们根据美联航公开的运输合同《Carriage of Contract》关于“超售”的规定，大致可以总结出如下的规则：
一般不会被踢：身体有残疾的乘客，包括携带服务犬的乘客，18岁以下无成人陪伴少年，5-14岁购买了无成人陪伴服务的儿童
其他乘客可按照：购票舱位、行程、常旅客等级、是否为美联航合作的公司计划等综合因素决定。
因为相关乘客会在值机前就被请走，所以，应不存在现场踢人的现象。
（截图来自united.com）
根据4月份踢人的情况，美国航空公司基本以票价为先，（AA甚至经济舱贵过商务舱，踢走商务舱），里程票是重灾区。高级会员似乎没有特别大的用场（个例表明，美联航1K+Q舱+宠物依然被请走了）。加拿大航空似乎相当随机，和票价等关系不大。
航空公司开始踢人了吗？
达美航空已经开始选择5月第一周的DL283、DL287的“幸运儿”
美国航空、加拿大航空似乎也有已经开始
美联航应该会很快开始（包括4月30日的）
目前回国机票如何？
即使国航、东航、厦航、南航纷纷恢复了赴华航班，但是，由于前几个月乘客积压，加之5月是学生回国高峰，回国机票不容乐观。
能改的机票可能会在7-8月。
南航CZ328推出了起飞候补《着急回国？南航开放CZ328候补邀约！》
我应该自己改票吗？还是等着被联系？
除非你非常着急，票帝不建议主动联系航空公司改票，因为，原则上这个算是自愿改票，乘客需要支付改票费+差价……而当航司联系你时，你可以和他商讨需要改的日期，在合理范围内，航司会豁免差价。当然你也可以选择免费退票。
如何让航空公司联系到你？
在航司官网找到自己的预定之后，填入自己常旅客号码，并填入自己的电子邮箱和电话……同时也要留意航空公司的来电（注意诈骗电话）
被踢了还能改回去吗？
根据4月份的数据，航空公司有出现“踢多了”的情况，因为肯定还是会有乘客自己退票、阳性了等等。所以，如果你着急走，可以尝试经常和航空公司联系，看看运气。票帝的微博上，至少美联航获得了很多的正面的数据点。
美联航可以联系你收到邮件那个877的号码。
达美、美航如果一般客服可以尝试找找主管（supervisor），他们或许能看到真实上座率，并提供一些帮助。
时间会持续到6月吗？
一切以某市的疫情为准。我们希望能尽快好转。
美国交通部有反制措施吗？会影响中方航司航班吗？
可能会，但目前为止还没有。
但德国已经反制了，要求相关内地航司自德国赴华上座率控制在40%……
某市->美国、加拿大航班正常吗？
目前是正常的，应该也是按照100%的载客量运行。但要注意前往机场的交通。
我的计划就被这样打乱了，我可以要赔偿吗？
属于“不可抗力”，按照之前的情况，是没有赔偿。
当然，也欢迎专业人士发表不同的看法。
票帝点评
我们今天总结了一下结合4月的经历，若航司被限制载客率至40%后的一些问题，仅为票帝一家所言，供各位参考。
因为有7天出发地检测这个政策在，很多乘客已经要损失第一次核酸检测了和在出发地的住宿费了。只能提醒大家，在检测之前，可能看自己的机票还在不在……
希望这个计划能被收回？
票被取消了，你还打算暑假回国吗？
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